Авиакатастрофа под Ярославлем

разбираться ... с фиктивным характером собственной власти. Именно его и нужно пресечь

Вы имеете ввиду, нужно сажать?

Потому что представить себе страну, вдруг внезапно перешедшую к эффективному управлению от того, что есть на сегодняшний день - под любым измом - я не могу. 

А про "правим мы" по-моему, все и так сказано. 

Действительно, прямо крик души. Вообще интересно, в этом государстве что-нибудь функционирует нормально? Кроме коррупции. 

Невольно полюбишь Америку. От Урагана жертв  - не помню 15 человек? пусть даже 30. Благодаря только тому, что все-таки готовились, организованно и заблаговременно управляя процессом. А тут пачками - кораблями, самолетами. И потом бубнят - скорбим, все сделаем чтобы... и пр. Особо в данном конкретном случае бесит рассуждения типа "Сделаем все, чтобы уровень хоккея не упал". до хоккея ли

Пока же власти — и министр транспорта Левитин, и его начальник Путин, и как бы начальник Путина Медведев, и все остальные — умеют эффективно делать только одно: показывать населению, что им на него пл

Да нет же, они как раз умеют показывать, что не плевать. И население за это благодарно. Посмотрите на рейтинги - они стабильно высоки, про результаты выборов я вообще молчу. А те снобы, кому кажется, что показывают, что плевать, - не население и даже не совсем люди. Погоды не делают и в расчет не берутся.

Очень понравилась публикация МК, которую сегодня цитировали на "Серебряном дожде". Журналист удивлялся тому, что при падении самолетов нередко винят человеческий фактор, но заменяют технику. Когда вместе с этим стоило бы еще заменить чиновников, которые за это отвечают, отправить на переподготовку всех пилотов, которые непонятно как обучены летать. (хотя с последним я бы поспорил - наши пилоты скорее наоборот редкие асы, которые способны держать в воздухе такую рухлядь, которая давно списана и приборы которой верно работают лишь время от времени).

За "фиктивный характер власти" - Браво!

А если по сути события - меня потрясает гениальность наших вождей. Без расследования, без выяснения причинно-следственных связей и анализа ситуации вот так вот рубануть шашкой сплеча: "Сократить количество авиакомпаний! В 2012 оставить только те, у которых больше 20 самолетов, а в 2013 - у кого больше 30!" По крайней мере, в новостях на "Эхе" это многажды звучало (из уст Первоисточника сам не слышал). У меня сразу возник вопрос: откуда взялась цифра "20"? Почему не 15 или 18 или 26? Был бы я "негром преклонных годов", предположил бы, что "20" - результат кропотливых научных изысканий. Но я ж - наш, советский. И понимаю, что цифра взялась с потолка. Озарение такое вот нашло на вождя. Прямо на месте катастрофы. Теперь начнут резать авиакомпании, которые и так не жируют, прямо скажем. Аэрофлот у нас один - остальные сильно худощавее. В результате региональная авиация (которая где-то еще есть) умрет окончательно, а с ней - последние связи между многими городами и весями Родины. Такая вот цена одной эмоции...

Массовая аэрофобия

Сейчас модно клеймить авиацию позором. Розенбаум, в срочно сляпанной передаче у Малахова, потрясая кулаком спрашивает " сколько вы, пилоты-убийцы, еще соберете жертв? А? " . Г-н Иванов через час после петразаводска делает выводы о причинах. Все срочно стали специалистами по взлету як-42 и его тормозным системам. МАКу причина не ясна, но каждый уважающий себя журналист уже написал по 2 статьи о причинах катастрофы в Ярославле. Причем о разных причинах. Но это не важно.

Люди боятся летать. Боятся также , как их прадеды боялись паровозов или первых авто. Я много лет помогаю людям с аэрофобией, и вижу как из-за страха полета рушатся карьеры и даже семьи. Но никому до этого нет дела. СМИ интересует рейтинг, а чем кровавее тем вкуснее. Рейтинговее. Чиновников интересует укрупнение авиакомпаний. Меньше конкурентов - больше прибыли "домашним" авиакомпаниям, оно ж понятно. И купить много много других самолетов тоже кому-то нужно. Поэтому нужно срочно запретить як42, ту134 и авиакомпании до 20 самолетов. Хотя почему? А потому что....

Давайте внесем ясность: авиация не безопасна. Точнее, не АБСОЛЮТНО безопасна. Хотя и ОЧЕНЬ безопасна. Ваши шансы не долететь равны примерно 1 на 23 000 000. Что не есть ноль. Но ведь его, нуля, вообще нет, задумайтесь над этим. Вместе с тем, этот шанс существенно ниже, чем погибнуть от куска пищи, застрявшего в горле. От падающей сосульки, или быть расстреляным маньяком на норвежском острове "запростотак" . Шанс любого ребенка в аэропорту стать президентом рф выше, чем погибнуть в авиакатастрофе. Чтобы точно попасть в авиакатастрофу, нужно летать ежедневно на протяжении 21 тысячи лет. И при этом у вас еще будет шанс выжить.

Кстати, в авиации много рисков. Существенно больше, чем на земле. Но в небе за год гибнет несколько сот человек на весь мир. На земле этот показатель выше в десятки тысяч раз (!)

Чтобы быть НАСТОЛЬКО безопасной, авиация должна быть очень умной, серьезной структурой. Именно таковой она и является. Авиация сегодня не обеспечивает ноль жертв только потому, что НИЧЕГО не обеспечивает этот ноль. Сон, секс, еда, прогулка, работа в офисе - от всех этих процессов погибают люди.

Те, кто видит в самолетах угрозу - страдают некорректным мышлением. Проблема не в самолетах, а в головах людей. Здесь, на борту, проявляются все людские слабости: перфекционизм, гипертрофированная потребность в контроле, мнительность, подозрительность и тревожность. Все страхи, тщательно скрываемые в обычной жизни, вылезают из своих нор на борту. Около 30% людей не летают вообще, или сводят количество полетов к возможному минимуму. И этим людям нужно находить оправдания своим слабостям. Единичные и крайне редкие авиакатастрофы прекрасно подходят для этих целей.

В России 130 авиакомпаний...

Президент Медведев предложил Министру Транспорта Левитину сократить их число оставив видимо только свои...

Для справки в США около 430 авиакомпаний ...

Сегодня в больнице умер выживший в катастрофе хоккеист Александр Галимов. 

Была такая радость вначале, что хоть кто-то из них спасся, а вот нет. Все хоккеисты погибли. 

Ужасно грустно.