1 октября 2026 г., 15:39

Что движет столицей: в гараже Мельникова открылся Музей Транспорта Москвы

Добавить Сноб в источники Google Сноб будет чаще появляться у вас в Google.

Постоянная экспозиция Музея Транспорта Москвы Фото: Сергей Лукьянов / пресс-служба Музея Транспорта Москвы

От площади трех вокзалов до нужного адреса десять минут пешком. Очень подходящий маршрут для того, чтобы сначала увидеть современный транспорт во всем многообразии, а потом узнать, как оно начиналось. Здание на Новорязанской улице, 27, — гараж для грузовиков, спроектированный и построенный Константином Мельниковым в 1926–1929 годах. Кто-то видит в его изогнутом корпусе подкову, кто-то — серп, кто-то — разворачивающуюся машину. Сам архитектор объяснял форму прозаичнее: треугольный участок надо было использовать до последнего метра. «Красота рождена праздником будней», — писал он.

В истории самого гаража этих будней было огромное количество. Сначала здесь базировался грузовой автопарк столицы, потом — таксомоторное предприятие, в войну в этих помещениях ремонтировали фронтовые ЗИСы. Впоследствии долгие годы, с 1948-го по 2015-й, здесь работал 4-й автобусный парк.

К этому времени в чисто утилитарном хозздании было трудно разглядеть памятник эпохи авангарда: множество пристроек и надстроек, удобные стеклоблоки вместо витражей...

Музей Транспорта Москвы в гараже Константина Мельникова Фото: Сергей Лукьянов / пресс-служба Музея Транспорта Москвы

Двор Музея Транспорта Москвы Фото: Михаил Мулач / пресс-служба Музея Транспорта Москвы

Однако четыре года реставрации, которую проводило бюро «Меганом» архитектора Юрия Григоряна, вернули гаражу соответствующую времени создания кирпичную кладку, скошенные фронтоны, металлические фермы и необычный световой фонарь. Благодаря ему пространство наполнено естественным светом.

Как подчеркнул на церемонии открытия музея заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, по задаче Мэра Москвы Сергея Собянина были проведены работы по восстановлению гаража Мельникова: здания вернули ему изначальный вид и приспособили для жителей столицы. «Этот объект и другие здания комплекса почти столетие служили городу складами и стоянками, а благодаря реставрации обрели вторую жизнь как открытое музейное пространство» — отметил Максим Ликсутов.

Впрочем, без новшеств не обошлось. Для размещения экспонатов будущего музея под зданием выкопали новый подземный этаж — под землей символически разместили метровагоны.

От извозчиков до беспилотных технологий

Изначально организаторы Музея Транспорта Москвы — а проект реализован при поддержке правительства Москвы и Департамента транспорта — ушли от концепции «ангара с машинами». Их цель была показать, что движет городом. Постоянная экспозиция занимает больше 9 тыс. кв. м. В ней 13 зон как глав увлекательной 150-летней истории транспорта Москвы. Это рассказ, в котором есть и извозчики, и конка, и беспилотные средства передвижения. В этом контексте транспорт показывает, как город рос, изобретал, развивался и привыкал к новым скоростям.

По словам директора музея Оксаны Бондаренко, за последние шесть лет выставки, фестивали и образовательные программы музея посетило больше миллиона человек. Теперь у музея появилось главное здание с постоянной экспозицией. «Мы создавали его как современный музей мирового уровня, способный говорить о транспорте широко — через историю Москвы, развитие технологий и инженерии, архитектуру и дизайн, промышленность и повседневную жизнь горожан», — говорит Оксана Бондаренко.

Над экспозицией работала большая команда специалистов. Исследователи Музея Транспорта Москвы вместе с бюро Solarsense придумали концепцию выставки, её структуру и сценарий. Бюро Planet 9 отвечало за архитектуру пространства и навигацию, а бюро музейного проектирования Pitch — за мультимедиа. Контент для экранов и инсталляций создавали студия «Артман», «Некст.спейс», Talking Birds & Flying Fish, Banana Bread и другие команды.

У некоторых экспонатов хочется замедлить шаг. Вот уцелевший вагон конки 1872 года, который почти весь XX век прослужил вышкой для ремонта трамвайных проводов, и деревянный кузов ему вернули только в 1999-м.

Один из преемников конки — автобус, появился в Москве ещё в 1907 году стараниями графа Шереметева на маршруте из Марьиной Рощи в Останкино. Представляло собой это транспортное средство две скамейки на грузовом шасси Daimler с тентом и кожаной обивкой. Сегодня в музее имеется макет первого автобуса.

А вот «Москвич-400», или «Слон», который в СССР стоил 8 тыс. руб. при средней зарплате около 500 руб. Поскольку на покупку можно было всё-таки накопить, он стал первой по-настоящему личной машиной в нашей стране.

Постоянная экспозиция Музея Транспорта Москвы Фото: Сергей Лукьянов / пресс-служба Музея Транспорта Москвы

Привлекает внимание и экскурсионный троллейбус, построенный в 1957 году для Всесоюзной сельскохозяйственной выставки и сохранившийся в единственном экземпляре. У него панорамные окна, выходящие на крышу, и ковровая дорожка в салоне.

Всего в музее 53 экспоната в натуральную величину, больше 500 артефактов и 221 макет. Среди выставочных образцов «синий троллейбус» МТБ-82Д из песни Булата Окуджавы, Ikarus 55, КИМ-10-50, трамваи и полуторка. В нишах вдоль стен стоят телефонная будка, автомат с газировкой и инсталляция «Гараж как образ жизни» о досуге советского автолюбителя.

Подземный этаж отдан метро, и спускаются туда по эскалатору, как на настоящую станцию. Главный экспонат здесь — вагон типа В 1927 года, единственный сохранившийся восьмидверный вагон берлинского метрополитена. После войны его вывезли в СССР, и до 2021 года он служил подсобкой в депо «Красная Пресня». Под поздней обшивкой реставраторы нашли оригинальную деревянную отделку и схему берлинского метро.

Рядом стоят такие метровагоны, как «Номерной» и футуристичная «Яуза» (их выпустили всего 14 составов). Есть и турникеты разных эпох, в том числе металлический, памятный многим москвичам по ушибленным коленям.

Двигатель искусства

Кафе музея «Мозаика» Фото: Сергей Лукьянов / пресс-служба Музея Транспорта Москвы

Сегодня в Музее Транспорта находится мозаичное панно площадью 96 кв. м и весом больше 7,5 тонны, которое сняли с фасада одного из цехов завода «Москвич» и бережно отреставрировали. Современное искусство — ещё один повод посетить новое культурное пространство.

Стены гаража украшают граффити российских стрит-художников: Таири, Данилы Шмелёва (Shozy), Сергея Козликина и Артёма Стефанова (STFNV). На входе стоит светомузыкальная инсталляция из тысяч световых трубок. Музыку к ней композитор Алексей Сысоев собрал из звуков вокзалов, электричек и автобусного парка, а главной темой сделал сигнал при открытии дверей. Скульптура Василия Кононова-Гредина из серии «Антиформы» — это автомобиль, разобранный и собранный в абстракцию. Автор уверяет, что транспортное средство можно снова собрать, и оно обязательно поедет.

Первая тематическая выставка «Мельников. СОНная СОНата» отсылает к самому утопическому замыслу архитектора — дворцам для идеального сна. Там должны были шуметь листья и звучать прибой. Узнать о других творениях Мельникова можно, посмотрев фильм Юрия Пальмина внутри огромного куба.

Также открыта и временная выставка «Бархатный путь», она продлится до февраля 2027 года. Название отсылает к бесстыковому рельсовому пути — и становится метафорой непрерывного движения к большой скорости, мобильности и комфорту. Как железная дорога меняла время путешествия, города, вокзалы, технологии и повседневность пассажиров — об этом расскажет экспозиция.

Историю развития самого первого железнодорожного направления в России Москва — Санкт-Петербург могут увидеть все желающие. Гости увидят экспонаты, масштабные макеты, архитектурные проекты и интерактивные мультимедийные инсталляции.

В секции, посвященной высокоскоростным линиям подробно показано создание первого отечественного электропоезда ВСМ, развитие инфраструктуры и возникновение новых сценариев поездок.

Как во всех современных выставочных проектах, посетитель становится участником интерактивной экспозиции. В Музее Транспорта Москвы 27 симуляторов. Каждый желающий может посидеть в кресле машиниста метропоезда «Москва», которые и сейчас ходят по веткам столичного метрополитена. Или попробовать себя в роли диспетчера Единого диспетчерского центра, стать на время водителем трамвая в городе будущего.

Постоянная экспозиция Музея Транспорта Москвы Фото: Сергей Лукьянов / пресс-служба Музея Транспорта Москвы

Для детей разработан особый маршрут со стилизованным «проездным» и интересными заданиями в формате квеста. В соседнем корпусе работает «Автолаборатория» с инженерной школой «Фаза», а через панорамные окна видно, как в реставрационной мастерской возвращают к жизни старые машины. Для незрячих посетителей есть аудиомаршрут и тактильные макеты.

В читальный зал музейного архива и во двор гаража можно зайти без билета. В архиве больше 50 тыс. единиц хранения. Внутреннее пространство задумано как московский дворик, в котором приятно сделать остановку. Здесь благодаря усилиям девелопера «Брусника» высажены сирень «Красавица Москвы», сосны и редкие для города берёзы Юнга, а также множество трав. Летом 2027 года во дворе обещают поставить амфитеатр и уличные экспонаты.

Музей Транспорта Москвы расположен по адресу: Новорязанская улица, 27. Он открыт со вторника по четверг с 10:00 до 20:00, с пятницы по воскресенье — с 10:00 до 21:00, понедельник — выходной. Стоимость стандартного билета на постоянную экспозицию составляет 700 рублей, льготного и детского — 450 рублей, семейного для двух взрослых и двух детей — 1600 рублей. На временные выставки действует отдельный тариф: стоимость стандартного билета составляет 400 рублей, льготного и детского — 250 рублей, семейного — 900 рублей. Для ряда категорий посетителей предусмотрено бесплатное посещение.

Сувенирный магазин Музея Фото: Сергей Лукьянов / пресс-служба Музея Транспорта Москвы

Администрация музея рекомендует оформлять билеты заранее на официальном сайте Музея Транспорта Москвы.

Автор: Анна Орешкина

Читать на сайте