10 июля авиакомпания «Эль-Аль» уведомила агентов по продаже билетов о том, что приостановка рейсов Тель-Авив–Москва, введенная 25 июня из-за нестабильной обстановки в воздушном пространстве над российской столицей, продлевается до начала сентября. Дата возобновления регулярного сообщения пока не называется.
Новость закономерно вызывает вопрос у тех, кто сейчас оформляет документы на репатриацию или уже получил гражданство и планирует переезд: как лететь, если у одной из ключевых авиакомпаний на этом направлении нет рейсов? Ответ на удивление простой — маршрут между Россией и Израилем не прерывался ни на день. Пока «Эль-Аль» пересматривает решение по одному городу, весь остальной трафик обеспечивают другие перевозчики, и делают это стабильно, с растущим спросом и без сбоев.
Кто продолжает летать напрямую
Прямое авиасообщение между странами все это время держат на себе две российские компании — Red Wings и «Азимут».
Red Wings выполняет рейсы в Тель-Авив из Москвы, Сочи и Махачкалы. По итогам первого полугодия 2026 года средняя загрузка на этом направлении у перевозчика превысила 80% — показатель, сопоставимый с прошлогодним, как сообщили в компании ТАСС. Спрос устойчив настолько, что с 27 октября 2026 года авиакомпания расширяет расписание: рейсы Сочи–Тель-Авив станут выполняться четыре раза в неделю, а перевозчик не исключает запуск рейсов из Москвы в Эйлат уже этой осенью.
«Азимут» обеспечивает перелеты в Тель-Авив из Краснодара, Минеральных Вод и Сочи — до нескольких рейсов в неделю по каждому направлению, с постепенным расширением частоты во второй половине лета.
Как сообщили ТАСС в министерстве туризма Израиля, оба перевозчика не просто сохраняют, а наращивают присутствие на направлении — с учетом растущего спроса рассматривается расширение географии полетов, в том числе из городов, откуда рейсов пока нет.
Это подтверждает и статистика по пассажиропотоку: с начала 2026 года российские перевозчики обслужили на израильском направлении более 28 тысяч пассажиров — то есть вопрос не в наличии рейсов, а в том, из какого города вылетать.
Для тех, кто планирует полет не из Москвы, а из южных регионов, ситуация даже удобнее: из Сочи в летний сезон суммарно у двух перевозчиков до восьми-девяти прямых вылетов в неделю, время в пути — около трех часов. Это сопоставимо с частотой, которая была на направлении до всех ограничений последних лет, и заметно плотнее, чем может показаться на фоне новостей об отмене рейсов одной авиакомпании.
А если нужен именно рейс через Москву
Здесь у пассажиров тоже есть выбор, но путь лежит не через прямой перелет, а с одной пересадкой. С апреля по июнь 2026 года на израильском направлении возобновили и нарастили присутствие сразу несколько иностранных перевозчиков. Узбекские авиалинии Uzbekistan Airways с середины апреля выполняют рейсы Ташкент–Тель-Авив три раза в неделю, а с мая добавили четвертый. Азербайджанские авиалинии (AZAL) с 3 мая возобновили ежедневные рейсы Баку–Тель-Авив после мартовской паузы. Etihad Airways с 15 июня нарастила частоту до 42 рейсов в неделю между Абу-Даби и Тель-Авивом. Стыковочные маршруты в Москву и другие российские города через Ташкент, Баку или Абу-Даби — отлаженная схема, которой уже несколько лет пользуются десятки тысяч россиян на этом направлении.
То есть даже те, кому принципиально важно стартовать из Москвы, долетают до Израиля без остановки в планах — просто с одной пересадкой вместо прямого рейса.
Пауза у «Эль-Аль» — не первая и, вероятно, не последняя
В декабре 2024 года компания уже приостанавливала полеты в Россию — тогда поводом стали крушение самолета азербайджанских авиалиний под Актау и серия временных ограничений в небе над российской столицей. Пауза растянулась на четыре месяца, а затем рейсы вернулись к обычному графику без каких-либо дополнительных условий. Логика повторяется и сейчас: перевозчик регулярно пересматривает риски по конкретному направлению и на время выходит из расписания, если считает обстановку над отдельным аэропортом непредсказуемой, а затем возвращается, когда ситуация, по его мнению, стабилизируется.
Отсюда практический вывод: решение касается одного перевозчика и одного города, а не воздушного сообщения между странами в целом. Красноречивее любых объяснений здесь цифры — именно сейчас российские авиакомпании не сворачивают, а расширяют присутствие на израильском направлении: растет частота рейсов, добавляются новые маршруты на осень. Такого роста попросту не было бы, если бы перелеты в целом считались рискованными или невыгодными.
Почему это важно прямо сейчас
Для человека, который уже подал документы на репатриацию, оформляет документы в Израиле или ждет прояснения обстоятельств, чтобы точно улететь — новость об «Эль-Аль» легко превращается в повод отложить билет еще на пару месяцев. На практике это откладывание ничем не обосновано: маршрут открыт, места есть, цены и частота рейсов принципиально не изменились по сравнению с прошлым годом.
Пока одна компания решает организационные вопросы по одному городу, остальные перевозчики продолжают работать в штатном режиме, и рейсов меньше не становится. Ждать здесь, скорее, значит откладывать переезд без реальной причины.
Есть и более фундаментальный аргумент: статус репатрианта не привязан к конкретному самолёту или авиакомпании. Право, полученное по Закону «О возвращении», одинаково действует вне зависимости от того, летит человек через Сочи, Баку или Ташкент. Вопрос не в том, можно ли долететь, а в том, как выстроить логистику — выбрать удобный город вылета и уточнить расписание у конкретного перевозчика. Если в этом нужна помощь — с документами или с самим маршрутом — этим каждый день занимаются специалисты, которые ведут такие случаи.
Что делать именно сейчас
Если вылет в Израиль стоит в планах в ближайшие недели или месяцы, разумный порядок действий такой: уточнить актуальное расписание на официальном сайте выбранного перевозчика (Red Wings, «Азимут» или иностранной авиакомпании), сравнить варианты по городу вылета и продолжительности полета и забронировать билет, ориентируясь на реальное расписание.
Отдельно стоит проверить актуальные требования по въезду — расписание меняется быстрее, чем правила оформления документов, но и здесь полезно свериться с официальным источником: сроки регистрации по прибытии, порядок получения документов в аэропорту или в отделении МВД, перечень документов, которые нужно иметь при себе на паспортном контроле. Эти детали часто решают, пройдет ли первый день в Израиле гладко или с лишними хлопотами.