Программу восстановления 12 пассажирских и грузовых самолётов для гражданской авиации продлили до 2027 года. Об этом «Известиям» сообщили в госкорпорации «Ростех».

Программа действует с 2022 года и предусматривает возвращение в эксплуатацию девяти самолётов семейства Ту-204–214, одного Ан-148 и двух Ил-96. На данный момент авиакомпании уже используют 10 восстановленных воздушных судов.

В «Ростехе» уточнили, что в 2026–2027 годах эксплуатантам передадут ещё два Ту-204. Эти самолёты дополнят парк российских перевозчиков на фоне ограниченных возможностей по закупке новой техники.

Планы по Boeing 747

Авиакомпания «Россия» намерена ввести в эксплуатацию дополнительные широкофюзеляжные Boeing 747. По словам источников «Известий», перевозчик рассчитывает добавить к двум действующим лайнерам ещё два самолёта этого типа, ранее принадлежавшие «Трансаэро».

Лайнеры находились на хранении с периода пандемии COVID-19. В 2025 году два Boeing 747 активно выполняли рейсы, в ноябре того же года компания завершила восстановление третьего самолёта возрастом 24 года. Ещё один борт планируют вернуть в строй в 2027 году.

Читайте также
Пассажиры смогут вернуть деньги при задержке авиарейса более чем на 30 минут

Запчасти и сроки восстановления

По данным источников, в 2025 году активизировались закупки комплектующих для Boeing 747. Их объёма достаточно для восстановления двух воздушных судов. Эксперты отмечают, что самолёты этого типа проще возвращать в эксплуатацию после хранения, чем более современные модели.

Стоимость восстановления одного Boeing 747 может достигать 1 млрд рублей. В 2025 году эти самолёты чаще всего использовались на маршрутах в Сочи и на Дальний Восток.

Состояние авиапарка

Согласно данным Росавиации на октябрь 2025 года, парк 76 авиакомпаний, выполняющих 99% полётов в России, насчитывает 1135 самолётов. В лётной годности находятся 1088 бортов, при этом 67% флота составляют воздушные суда иностранного производства.

Эксперты указывают, что восстановление самолётов позволяет частично компенсировать сокращение парка. По словам авиаэксперта Андрея Патракова, ежегодно списывается 2–3% воздушных судов, а возможности обновления флота остаются ограниченными. Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров отметил, что новые самолёты авиакомпаниям взять неоткуда.

По оценке главы Росавиации Дмитрия Ядрова, к 2030 году из парков российских перевозчиков могут выбыть 230 отечественных и 109 иностранных самолётов. Средний возраст воздушных судов у крупнейших авиакомпаний составляет около 14 лет.