Серебряные покрышки: Юра Борисов и Иван Янковский отправляются в Монако в «Битве моторов»
Становление рижского дореволюционного автобренда «Руссо-Балт», конкуренция с европейскими производителями, промышленный шпионаж, импортозамещение, ценообразование, пошлины, технологические разработки и позиционирование на рынке — «Битва моторов», вопреки всем ожиданиям, посвящена далеко не только гонкам. Долгожданный (потому что было много ярких рекламных материалов) фильм с секс-символами Юрой Борисовым и Иваном Янковским вышел в отечественный прокат. Уже в начале просмотра фраза «карбюратор барахлит» кажется практически своей, а запах машинного масла в кинозале ощущается так сильно, словно оно разлито по всему полу.
Сразу надо настроиться на то, что это не «Форсаж», хотя несколько трюков в духе экшен-франшизы в фильме имеются. Но основные референсы тут другие. Это отчасти кино о мечте — примерно как «Самый быстрый Indian», где Энтони Хопкинс долго готовится ставить рекорд скорости и в итоге его устанавливает. Это бадди-муви про двух очень разных парней, которые должны вместе проделать большой путь. Немножко даже «Достучаться до небес». Это «Золотой телёнок» с его пробегом по разгильдяйству и бездорожью. Это «Назад в будущее», откуда здесь есть цитаты, потому что это ведь и вправду путешествие в прошлое — только наше, а не героев. Это «Феррари», где герой пытается наладить личную жизнь, решить коммерческие вопросы и удовлетворить свой спортивный азарт.
А ещё это очень похоже на «Серебряные коньки», которые делал тот же продюсер, что и «Битву моторов», — Пётр Ануров. Выпускала их тоже студия «ТРИТЭ» Никиты Михалкова. Россия в обоих фильмах идиллическая, глянцевая, волшебная, словно из рождественской сказки. Здесь живут очень милые и воспитанные люди, они хорошо одеты и умеют себя вести. Здесь нет грязных пролетариев, пьяниц, проституток. Здесь довольно чисто, и даже дороги, хоть и без асфальта, но, кажется, лучше теперешних. Всё это создаёт фольклорный и ностальгический образ «России, которую мы потеряли».
В этой России живёт главный герой «Битвы моторов», издатель журнала «Автомобиль», франт, интеллигент и романтик Андрей Нагель. Он влюблён в машины, сам участвует в гонках (кстати, довольно успешно), а теперь решил на рижском вагонном заводе собрать команду лучших инженеров и создать вместе с ними отечественный автомобиль, который будет лучше зарубежных и полностью будет собран в Российской империи. А после нужно будет доказать всем — народу, Николаю II, всему миру, — что автомобиль «Руссо-Балт» — это всерьёз и надолго.
Существенную часть фильма занимают производственные и технические вопросы. Это диалоги про расточку цилиндров, использование цепей, процесс торможения и поиск аэродинамических решений. Это заставляет сюжет казаться аутентичным: мы словно сами становимся немного автомеханиками и собираем вместе с командой Нагеля автомобиль мечты. Кстати, для съёмок «Руссо-Балты» пришлось воссоздавать с нуля: до наших дней дошёл лишь один легковой автомобиль этой марки (не считая грузовых моделей), и тот — музейный экспонат, а о гоночной модификации Нагеля можно было догадаться только по чертежам и хронике. Тем не менее, говорят, в итоге машина на съёмках была почти настоящая и точно на ходу.
Также из фильма мы узнаём об экономической части работы: ценообразовании, пошлинах для европейских марок, вариантах продвижения и рекламы, частью которых становятся как раз гоночные соревнования. Гонки, таким образом, оказываются лишь вершиной айсберга, созданного Нагелем и его единомышленниками, хотя даже при таком глубоком подходе у зрителя остаются вопросы. Например, почему важно собирать весь автомобиль только из отечественных деталей, если это увеличивает его рыночную стоимость и делает неконкурентоспособным? Один из ярких моментов фильма — автовыставка, где «Руссо-Балт» стоит существенно дороже популярных европейских марок и его все обходят стороной. В фильме объясняется, что просто у Нагеля такая вот патриотическая мечта, а в том, что «Руссо-Балт» не покупают, виноваты коварные иностранцы, плетущие козни. С мечтой, конечно, не поспоришь, хотя её цену здесь тоже показывают.
Впрочем, не стоит забывать, что перед нами всё же сказка, а не историческое кино. Здесь добрый молодец (у Ивана Янковского ярко блестят глаза) пытается доказать царю-батюшке, что чудо возможно. У него и девица-красавица есть (Паулина Андреева играет независимую и целиком вымышленную гонщицу Лидию), и волшебный «конь» (или Конёк-Горбунок) «Руссо-Балт», и «серый волк» в товарищах. Последний — это гениальный механик Дмитрий Бондарев (Юра Борисов), который слегка вне закона и очень боится попасть в Сибирь, если всё вскроется. «Иван» и «серый волк» отправляются «туда — не знаю куда» (в Монако), чтобы добыть на потеху царю «жар-птицу», то есть победу в самом престижном ралли. Поскольку тут сказка, Нагель не тренируется перед гонкой, сама гонка проходит с волшебными приключениями и помощниками из ниоткуда, а гонщики при этом даже не удосужились узнать правила гонки, в которой участвуют. Есть ещё «злой колдун» (Ехезкель Лазаров), представитель «Бенц» в России, который активно чинит козни и доказывает одну из важных для авторов картины идей: всё у нас было бы хорошо в стране, да только недруги из-за границы не дремлют и вечно вредят.
Сказочный Николай II — пожалуй, самый яркий персонаж фильма — сыгран важнейшим артистом современного русского театра Сергеем Волковым, лучшим Пер Гюнтом и Тартюфом XXI века, звездой Театра Вахтангова, Театра наций и МХТ. Император здесь — расслабленный сибарит, которому глубоко фиолетовы разборки между автопроизводителями и который в своих олимпийских забавах интересуется только тем, как составить ехидное письмецо кузену Вильгельму. Кстати, говорят, что реальный Николай, хоть и купил пару «Руссо-Балтов», сам в них ни разу так и не сел, предпочитая иномарки и имея внушительный автопарк. Отрицательное обаяние Волкова здесь так велико, что несколько снижает пафос сказки о мечте об автомобильном импортозамещении.
Сказка сказкой, а российский зритель, не получив в конце фильма порции традиционных для такого кино финальных информационных титров, конечно, пойдёт гуглить. И узнает не только о том, как всё было на самом деле и насколько далеко это от сюжета, но и о том, как грустно сложилась судьба «Руссо-Балта» и его создателей. Один был вынужден уехать из России навсегда, второй остался, сделал многое для СССР и был уничтожен во время сталинских репрессий 30-х годов. И немец-злодей на самом деле был совсем другим человеком — может, и зря его таким вывели.
Наконец, сказка — ложь, да в ней намёк. Фильм посвящён тому, чтобы утереть нос Европе, участвуя в европейской гонке, но выпустила этот фильм студия, глава которой, лауреат «Оскара», против того, чтобы Россия выдвигала претендентов на «Оскар». Впрочем, при этом именно в последние годы русское кино стало постоянным фигурантом «Оскара», а Юра Борисов после премьеры «Битвы моторов» в Москве сразу поехал в США готовиться к выдвижению на «Оскар» за роль в американском фильме, поскольку Россия опять ничего «Оскару» не предложила.